Aero A-230 čsl. armády v předválečné době (v období od 1933 až 1935 kdy byl můj dědeček na vojně).
Redakce děkuje panu Jiřímu Rajlichovi a VHÚ za pomoc při identifikaci typu letadla.
Registrační čísla letounů jsou nezřetelná, ale možná nejzajímavější by mohl být unikátní nízkopodlažní letištní speciál Ikarus 290 v popředí, v Planes jsem jej našel jen jednou a tento snímek je asi detailnější. Těchto vozů se vyrobilo pouze 10 kusů a hned ten první byl dodán k ČSA, v roce 1978. Později byl 1 další exportován do NDR, 4 do Mosambiku (!) a zbylé 4 zůstaly v Maďarsku. Možná někdo bude vědět, jaký osud měl ten jediný u nás. Odprodán měl být někdy v 1. polovině 90. let.
Přistání směrem od Staré Boleslavi jednoho z prototypů L-39 Albatros na dnešní D10 na rovném úseku vedle motorestu U čtyř kamenů. Pilot Juraj Šouc zde provedl dva lety jako nácvik před přistáním na dalničním přivaděči u Rosic, odkud byl potom letoun pozemní cestou přepraven na Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně v roce 1973, kde Albatros získal zlatou medaili. Zřejmě to bylo jediné využití tohoto úseku pro přistání jakéhokoliv letounu. Fotografie pochází z mého archivu, bohužel je dnes už autor neznámý.
Posádka a technici po úspěšném přistání jednoho z prototypů L-39 Albatros na dnešní D10 na rovném úseku vedle motorestu U čtyř kamenů. Pilot Juraj Šouc zde provedl dva lety jako nácvik před přistáním na dalničním přivaděči u Rosic, odkud byl potom letoun pozemní cestou přepraven na Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně v roce 1973, kde Albatros získal zlatou medaili. Druhý zleva je zkušební pilot Juraj Šouc. Prosím o případné doplnění dalších osob na fotografii. Fotografie pochází z mého archivu, bohužel je dnes už autor neznámý.
Společná fotografie před vzletem jednoho z prototypů L-39 Albatros z dnešní D10 na rovném úseku vedle motorestu U čtyř kamenů. Pilot Juraj Šouc zde provedl dva lety jako nácvik před přistáním na dalničním přivaděči u Rosic, odkud byl potom letoun pozemní cestou přepraven na Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně v roce 1973, kde Albatros získal zlatou medaili. Zřejmě to bylo jediné využití tohoto úseku pro přistání jakéhokoliv letounu. Vlevo je zkušební pilot Juraj Šouc, vedle něj hlavní konstruktér Ing. Jan Vlček. Fotografie pochází z mého archivu, bohužel je dnes už autor neznámý.
Příprava na vzlet jednoho z prototypů L-39 Albatros z dnešní D10 na rovném úseku vedle motorestu U čtyř kamenů. Pilot Juraj Šouc zde provedl dva lety jako nácvik před přistáním na dalničním přivaděči u Rosic, odkud byl potom letoun pozemní cestou přepraven na Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně v roce 1973, kde Albatros získal zlatou medaili. Zřejmě to bylo jediné využití tohoto úseku pro přistání jakéhokoliv letounu. Fotografie pochází z mého archivu, bohužel je dnes už autor neznámý.
Vzlet jednoho z prototypů L-39 Albatros z rychlostní silnice R10 na rovném úseku vedle motorestu U čtyř kamenů. Pilot Juraj Šouc zde provedl dva lety jako nácvik před přistáním na D1, odkud byl potom letoun pozemní cestou přepraven na Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně. Zřejmě to bylo jediné využití tohoto úseku pro přistání jakéhokoliv letounu. Fotografie pochází z mého archivu, bohužel je dnes už autor neznámý. Mělo by se jednat o rok 1973, kdy Albatros získal na veletrhu zlatou medaili.
Z mého archivu, pořízeno 26.7.1974. Podle wikipedie se jedná o jeden z prvních dvou letounů TU-134A (1351301) dodaných Malevu 1.4.1971, provoz měl být ukončen v roce 1994.
Vůbec první návštěva An-124 Ruslan na Mošnově se uskutečnila 4.6.1988. V té době největší nákladní letoun se zúčastnil dětského dne při návratu z pařížské airshow do Moskvy.
Od roku 1993 je provozován společností Antonov Design Bureau pod registrací UR-82007 a v roce 2014 byl modifikován na verzi An-124-100M. V době pořízení fotografie byl tento stroj pouze 2 roky starý.
Z mého archivu: 1. prototyp celodřevěného motorizovaného kluzáku, jediný ze třech prototypů, který měl ocasní plochy tvaru T. Na letišti v Brně-Medlánkách se jednalo o motorovou zkoušku motoru Stark Stamo MS-1500. Toho dne letoun nevzlétl. Znalci určitě opraví mé údaje - byl jsem pouze nahodilým svědkem - případně poznají někoho z přítomných.
